Boeing logra la certificación del 737 Max 10 tras casi diez años
La FAA aprobó este martes el modelo más grande de la familia 737 Max, retrasado desde 2020. Boeing tiene 1.555 pedidos pendientes y prevé empezar las entregas en 2027.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) certificó este martes el Boeing 737 Max 10, el modelo más grande de la familia 737 Max y el último que faltaba por aprobar. Con el aval, Boeing puede empezar a entregarlo a aerolíneas estadounidenses y extranjeras, algo que prevé hacer en 2027.
El avión fue presentado en 2017 y debía empezar a volar en 2020, pero el escrutinio que siguió a los accidentes de dos Max 8 en 2018 y 2019, en los que murieron 346 personas, y otros problemas técnicos retrasaron su aprobación. Boeing tuvo que hacer cambios de ingeniería, entre ellos en el sistema antihielo de los motores.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, entregó la certificación en la fábrica de Boeing en Everett, Washington. Allí dijo que la aprobación siguió a «extensas revisiones de seguridad» y la calificó de triunfo para la industria estadounidense, aunque pidió acelerar los procesos para competir con Europa y China.
«Pensar que nos tomó casi diez años llegar aquí. Todos teníamos probablemente un poco menos de canas hace diez años.»
Para Boeing, el Max 10 es clave en su recuperación: más de 30 clientes, entre ellos United, Delta, American, Alaska Airlines y Ryanair, tienen 1.555 unidades pedidas, más del 30 % de la cartera pendiente del 737 Max. Según el fabricante, llevará típicamente entre 185 y 210 pasajeros y competirá con el A321neo de Airbus.
Stephanie Pope, presidenta de la división de aviones comerciales, dijo que la aprobación «marca otro gran hito en nuestra recuperación». La FAA ya había autorizado el Max 7 en agosto, con lo que la familia 737 Max queda completa.
