El Metro de la 80 tiene caja solo hasta agosto por una deuda nacional de $838.571 millones
La Nación no ha girado $326.012 millones de la vigencia 2025 ni $512.558 millones de la de 2026. El Metro ya activó una reclamación por arreglo directo con reunión el 3 de agosto.
El Metro de la 80 solo cuenta con recursos para cumplir sus compromisos contractuales hasta finales de agosto de 2026. La razón es una deuda del Gobierno Nacional con el proyecto por $838.571 millones, compuesta por $326.012 millones de la vigencia 2025 y $512.558 millones de la vigencia 2026. La cifra se expuso en una comisión accidental del Concejo de Medellín que hace seguimiento al avance de la obra.
El dato define el calendario de la obra más grande que se construye hoy en Medellín. Si los giros no llegan, el proyecto pierde la capacidad de pagar a contratistas a partir de septiembre, con el consiguiente riesgo de suspensiones, reprogramaciones y sobrecostos en un tramo urbano que ya interviene uno de los corredores de mayor tráfico del Valle de Aburrá.
Una deuda que se acumuló en dos vigencias
El faltante no es de un solo año. El saldo pendiente de 2025 quedó sin cerrar y a la fecha no ha ingresado ninguno de los más de $512.000 millones presupuestados para 2026. El 9 de julio el Metro de Medellín radicó ante el Ministerio de Transporte la solicitud formal de la vigencia futura de este año, por $512.558.929.227.
Mientras eso ocurre, el proyecto ha ejecutado el 93% de lo que efectivamente recibió por vigencias futuras y le queda un colchón cercano a $90.000 millones. Ese margen es el que se agota a finales de agosto. Del lado del Distrito, la ciudad ya aportó $744.469.467.473 al proyecto.
El crédito de 2,17 billones, el punto más sensible
El mayor riesgo financiero no está en la obra diaria, sino en el crédito por $2,17 billones suscrito con Bancolombia, Davivienda y la Financiera de Desarrollo Nacional. Ese préstamo se estructuró justamente para dar liquidez al proyecto mientras entran los aportes de la Nación. Sin los giros, la fuente prevista para atender esa deuda queda en el aire.
Ante ese escenario, el 9 de julio el Metro inició un proceso de reclamación contra la Nación y activó la cláusula de solución de controversias por arreglo directo. La reunión entre las partes está prevista para el 3 de agosto, cuatro días antes del cambio de gobierno.
El argumento de la ciudad y la respuesta oficial
La administración municipal insiste en que los aportes no son discrecionales. El alcalde Federico Gutiérrez lo resumió así: “No es si Petro quiere o no quiere, es que son recursos por ley”.
La posición del nivel nacional quedó consignada desde noviembre de 2024, cuando la Subdirección Jurídica del Ministerio de Hacienda señaló que los recursos “no han sido asignados, toda vez que están sujetos a la disponibilidad de caja de Nación”, y explicó que el incumplimiento en las metas de recaudo obligó a replantear las metas de gasto. Ese criterio es el que ha sostenido el aplazamiento de los desembolsos.
«Por incumplimiento del Gobierno Nacional de Gustavo Petro, el Metro de la 80 en Medellín solo tiene recursos hasta finales de agosto para cumplir sus compromisos contractuales y avanzar en las obras.»
Qué viene ahora
El calendario deja tres fechas encadenadas. El 3 de agosto, la reunión de arreglo directo entre el Metro y la Nación. El 7 de agosto, la posesión de Abelardo de la Espriella como presidente, tras la segunda vuelta que Iván Cepeda reconoció. Y finales de agosto, cuando se agota la caja del proyecto. Eso significa que la solución al faltante quedará, en la práctica, en manos del gobierno entrante y de su primer Ministerio de Hacienda.
- Deuda total de la Nación: $838.571 millones
- Vigencia 2025 pendiente: $326.012 millones
- Vigencia 2026 pendiente: $512.558 millones
- Aporte ya realizado por Medellín: $744.469 millones
- Crédito con Bancolombia, Davivienda y la FDN: $2,17 billones
- Ejecución de los recursos recibidos por vigencias futuras: 93%
El Metro de la 80 acumula más de dos años de retrasos frente a su cronograma inicial. La discusión del arreglo directo determinará si el proyecto entra a septiembre con flujo de caja o con los frentes de obra condicionados a un giro que todavía no tiene fecha.
