Carros eléctricos crecen 221,7 % en Colombia hasta septiembre
Entre enero y septiembre se registraron 39.784 vehículos 100 % eléctricos. En septiembre, eléctricos e híbridos superaron por primera vez la mitad de las matrículas de carros nuevos.
Colombia matriculó 39.784 vehículos 100 % eléctricos entre enero y septiembre de 2026, un 221,7 % más que en los mismos nueve meses de 2025, cuando se registraron 12.366, según las cifras de Fenalco y la ANDI con base en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Los híbridos sumaron 74.471 unidades en el mismo periodo, con un alza de 60,7 %.
Septiembre fue el mejor mes de la historia para los eléctricos, con 5.895 matrículas, un 217,3 % más que un año antes y el 17,4 % del mercado. Sumados a los 11.261 híbridos del mes, que crecieron 58,6 %, llegaron a 17.156 unidades: el 50,7 % de los carros nuevos registrados, la primera vez que estas dos tecnologías pasan de la mitad de las ventas.
En los eléctricos manda Tesla, con 16.542 unidades en lo corrido del año y el 41,6 % del segmento; su Model Y es el modelo más vendido, con 14.381 matrículas. Le siguen BYD, con 8.219 y el 20,7 %, y Chery, MG y Chevrolet, que completan un grupo de cinco marcas con el 77,5 % del mercado. Entre los híbridos, Toyota lideró septiembre con 2.044 unidades, encabezadas por la Corolla Cross, seguida por Suzuki, Kia, Renault y Mazda.
La demanda se concentra en las camionetas, con 31.210 unidades eléctricas en nueve meses, y en las grandes ciudades: Bogotá acumula 20.707 matrículas de eléctricos, Medellín 10.380 y Cali 3.246.
Ese salto empieza a mover un negocio alrededor de los carros, desde la instalación de cargadores hasta los servicios técnicos; para Diego Laverde, gerente de Negocios Internacionales de Corferias, la oportunidad ya no está solo en fabricar o vender vehículos. En julio, el Ministerio de Minas y Energía simplificó la conexión de estaciones de carga, y la Unidad de Planeación Minero Energética (Upme) desarrolla un sistema para unificar los datos de recarga del país.
Aun así, la infraestructura sigue rezagada frente al ritmo de las ventas: la red pública de recarga es todavía el principal pendiente para que la electrificación se extienda más allá de las capitales.
